Edgartown stellt neue Richtlinien zum Schutz von Watvögeln in Frage

Wählen Sie einen Vorstand aus, um die Bemühungen der Strandzugangsgruppe zu unterstützen, den 150 Fuß langen Küstenvogelschutz von Norton Point aus dem Strandmanagementplan zu streichen.

Eine örtliche gemeinnützige Organisation, die sich für einen verantwortungsvollen Zugang zu öffentlichen Stränden einsetzt, hat beim Protest gegen den aktualisierten Küstenvogelschutzplan des Staates für Norton Point Beach Unterstützung vom Edgartown Select Board erhalten.

Der Vorstand stimmte zu, einen Brief an die staatlichen Regulierungsbehörden zu schicken, in dem er sich gegen eine 50-Yard-Pufferzone zum Schutz der Lebensräume von Regenpfeifern und Seeschwalben aussprach, die aber auch die Zufahrt für Fahrzeuge einschränkte.

Der etwa zwei Meilen lange Barrierestrand, der Chappaquiddick mit Edgartown verbindet, wurde Anfang des Jahres von der Parkabteilung von Edgartown verwaltet, nachdem er fast zwei Jahrzehnte lang von den Trustees of Reservations verwaltet wurde.

Die Übernahme von Norton Point durch die Stadt erforderte die Überwindung staatlicher und bundesstaatlicher Bürokratie – eine Genehmigung des vorgeschlagenen Strandmanagementplans sowie Festlegungen zu den Bedingungen für den Zugang öffentlicher Over-Sand-Fahrzeuge (OSV).

Um den OSV-Zugang zu Norton Point zu ermöglichen, benötigten die Edgartown-Parks die Genehmigung des National Heritage and Endangered Species Program der Massachusetts Division of Fisheries and Wildlife, das den Schutz gefährdeter und geschützter Arten gewährleistet.

Im Mai erhielt die Stadt offizielles grünes Licht.

Mit dieser Genehmigung ging jedoch eine neue Richtlinie zum Schutz von Küstenvögeln einher, die von der Abteilung für Fischerei und Wildtiere eingeführt wurde und die OSVs daran hindert, sich auf Norton Point näher als 150 Fuß an nistende Küstenvögel zu halten.

Am Montag teilte Peter Sliwkowski, Präsident der MV Beachgoers Access Group (MVBAG), ausgewählten Vorstandsmitgliedern von Edgartown mit, dass der neue Puffer nicht nur den Zugang zu öffentlichen Stränden behindert, sondern auch auf eine „Überschreitung“ des Staates hinweist, da er im Widerspruch zur Fischereibehörde steht und Wildlife 1993 Küstenvogelschutzrichtlinien für OSVs.

Diese Richtlinien wurden entwickelt, um Strandmanagern und Grundstückseigentümern in Massachusetts dabei zu helfen, potenzielle Verstöße gegen die Vorschriften des Endangered Species Act zu vermeiden. Seit seiner Einführung dient das Dokument als Kriterium für die Prüfung von Absichtserklärungen (NOI), die den Zugang zum Strand mit Fahrzeugen umfassen.

Gemäß den Richtlinien, die laut Sliwkowski in den letzten drei Jahrzehnten als „Goldstandard“ für das Küstenvogelmanagement im gesamten Commonwealth gedient haben, gibt es keine Hinweise auf einen 50-Yard-Puffer für Fahrzeuge.

Sliwkowski sagte, dass die MVBAG-Führung glaubt, dass der neue erforderliche Puffer zwischen nistenden Küstenvögeln und OSVs nicht nur eine Fehlinterpretation der staatlichen Vorschriften sei, sondern laut der Rechtsabteilung der Organisation „einfach falsch“ sei.

Das Puffermandat werde „willkürlich von der Abteilung [für Fischerei und Wildtiere] auferlegt, ohne eines der Regulierungsverfahren zu durchlaufen“, sagte Sliwkowski und fügte hinzu, dass der Staat dies tun sollte, wenn er einen neuen Standard oder eine Überarbeitung der Richtlinien von 1993 verabschieden würde „gut begründet sein, mehrere Interessengruppen einbeziehen und eine öffentliche Bekanntmachungs- und Kommentarfrist vorsehen.“

Als Besitzer von Larry's Tackle Shop sagte Sliwkowski, er habe mit Personen zusammengearbeitet, die Anfang der 90er Jahre an öffentlichen Versammlungen zum Thema OSV-Regulierung in den Richtlinien von 1993 teilgenommen hatten und die Notwendigkeit öffentlicher Beiträge und eines separaten Abschnitts zum Fahrzeugzugang zum Ausdruck gebracht hatten.

Die heutige Einführung eines solchen Puffers „wird erhebliche und weitreichende zukünftige Auswirkungen auf die Einschränkung des Zugangs zum OSV-Strand haben“, sagte er und fügte hinzu, dass MVBAG-Vertreter die Streichung dieser Bedingung aus dem Strandplan der Stadt für Norton Point fordern.

Bei der Vorstandssitzung am Montag und neben der bereits erfolgten Zusammenarbeit mit lokalen und staatlichen Regierungsvertretern bezüglich der neuen Richtlinie bat die gemeinnützige Organisation die Stadt Edgartown, einen Brief zur Unterstützung ihrer Mission zu unterzeichnen, der an Mass Wildlife weitergeleitet wird.

„Ich unterstütze das, was Sie tun wollen“, sagte Arthur Smadbeck, Vorsitzender des Ausschusses, bevor er einen Antrag zur Unterstützung der Ausarbeitung eines eigenen Briefes im Namen der Stadt stellte. Der Vorstand erklärte sich außerdem bereit, „alles, was sonst noch notwendig sein könnte, zu unterzeichnen“.

Der Antrag wurde einstimmig angenommen und angenommen.